Где строить в Петербурге?

Где строить в Петербурге?

Бывший губернатор Валентина Матвиенко санкционировала ревизию Генплана Санкт-Петербурга. Целью ревизии является легализация использования под застройку территорий сельхозназначения.

В Пушкинском районе запланировано строительство города «Южный», который планируется построить на стыке Пушкинского района Петербурга и Гатчинского района Ленобласти. Общее количество жителей — более 230 тысяч человек. Общая площадь — порядка 3500 гектаров.

Строительство «Южного» нацелено на дополнительное привлечение в Санкт-Петербург и Ленинградскую область рабочей силы из других регионов и увеличение площади земель, предназначенных для городской застройки и промышленных зон за счет земель сельхозназначения.

Предполагается, что объем вложений самого инвестора составит 176 млрд рублей (строительство петербургской части Южного) и еще 162 миллиарда (строительство областной части). При этом за счет бюджета Санкт-Петербурга в городе-спутнике «Южный» будут возведены 16 школ, 37 детсадов, 9 медучреждений, а также построены крупные дороги.

Таким образом, инвестор «СТАРТ Девелопмент» и город поделили обязательства по обеспечению Южного необходимой инфраструктурой. Санкт-Петербург взял на себя обеспечение социальной инфраструктурой и крупными транспортными магистралями. А «СТАРТ Девелопмент» — обеспечение инженерной инфраструктурой и дорогами внутри районов.

Ленинградская область финансировать строительство «Южного» не собирается.

Инвестор строительства «Южного» — Управляющая компания «СТАРТ Девелопмент» — по дешевке скупил сельскохозяйственные земли. Теперь, чтобы получить прибыль, ему надо дорого их продать. Цена земель повысится, если перевести их в разряд городской застройки. И еще больше повысится, если построить социальную и транспортную инфраструктуру. И уж будет совсем хорошо для инвестора, если за инфраструктуру заплатит бюджет. Тогда его прибыль будет максимальной.

Проект строительства города-спутника Южный

Последствия начала строительства «Южного»

Для населения Пушкинского района уже начало строительства обернется социальным и экологическим бедствием.

Высотные дома в «Южном» будут мешать полетам. Поэтому «СТАРТ Девелопмент» планирует добиться ликвидации Пушкинского аэродрома. Три предприятия в городе Пушкине технологически связаны с Пушкинским аэродромом. В настоящее время в них работает 1 тысяча человек. Это высококвалифицированные специалисты, проживающие в Пушкине и Павловске. В случае ликвидации Пушкинского аэродрома все они останутся без работы. С учетом членов семей, это 5 тысяч жителей Пушкина и Павловска, которые останутся без средств к существованию.

На территории, планируемой для под застройку, расположен Кондакопшинский лес, существование которого предлагаемым проектом строительства города «Южный» ставится под угрозу. Кондакопшинский лес — единственный естественный лес, сохранившийся на территории Пушкинского района.

В Кондакопкшинском лесу находится болото, из которого берет начало река Кузьминка, являющаяся источником воды для прудов в парков Пушкина. Летом болото служит резервным источником воды для реки Кузьминки и прудов в парках.

В лесу обитает много диких зверей и птиц — лоси, бобры, лисы, зайцы, ежи, хорьки, совы, кукушки. Кондакопшинский лес — экологически чистое место. В реке, прямо около болот, плавает рыба.

Если лес вырубят, территорию спланируют и застроят, то болото высохнет, а река Кузьминка пересохнет. В этом случае пруды в парках Пушкина — Екатерининском, Александровском и Нижнем — могут обмелеть, а это уже прямая угроза культурному наследию Санкт-Петербурга.

Кроме того, поселок Кондакопшино был местом ожесточенных боев во время Великой Отечественной войны. На территории, планируемой под застройку, находятся мемориал и воинское захоронение. Только по официальным данным, здесь похоронены более 1500 воинов — защитников Ленинграда. По предлагаемому изменению генплана от братской могилы до зоны деловой и малоэтажной жилой застройки всего несколько десятков метров. Братская могила — это место памяти и скорби. Какое вообще строительство здесь возможно?

В Кондакопшинском лесу со времен войны, помимо боеприпасов, остатков техники и неразорвавшихся бомб и снарядов, находятся сотни, а то и тысячи воинских захоронений. Если начнется стройка, и техника начнет уничтожать лес, тогда уже никто ничьих могил не найдет.

Это только ближайшие по времени бедствия, которые наступят сразу с началом строительства. Но будут еще и отдаленные последствия.

Перспектива будущего

Строительство города-спутника на окраине Санкт-Петербурга приведет к транспортным проблемам. Весь юг Санкт-Петербурга ждут автомобильные пробки. Люди, поселившиеся в городе-спутнике, предпочтут автомобиль транспорту общего пользования. Из-за роста размеров Санкт-Петербурга путь от дома до места работы для них будет длиннее и дольше, чем для людей, живущих в центре. Следовательно, следует ожидать, что в каждая семья в «Южном» будет стремиться иметь на одного человека один автомобиль. Даже если за счет бюджета Санкт-Петербурга будут построены дополнительные автомагистрали, проблему пробок это не решит. Об этом говорит опыт всех крупных городов, вставших на путь экстенсивного развития — расширения застраиваемой территории.

Со временем у жителей городов, власти которых вкладывают средства в развитие незастроенных территорий вместо реконструкции центра, возникают не только транспортные, но и социальные проблемы. Из исторического центра уходит активная жизнь. На окраины уезжают молодые, самостоятельные, обеспеченные люди. Остаются малообеспеченные и приехавшие на освободившееся место мигранты.

Такое искусственное географическое разделение жителей порождает социальную разобщенность и преступность.

Город с заброшенным центром неинтересен для жителей, инвесторов и туристов, он становится неперспективным.

Проект строительства город «Южный» — пример экстенсивного пути развития. Но есть и другой путь — интенсивный.

Альтернатива: интенсивный путь развития Санкт-Петербурга

Интенсивный путь развития города направлен на то, чтобы с максимальной пользой использовать то, что есть. Чтобы сделать выбор между экстенсивным и интенсивным путем, нам надо определиться с ответом на вопрос: для кого существует город — для «инвесторов» или для жителей?

Проект города-спутника выгоден хозяевам «СТАРТ Девелопмент». Иначе бы они им не занимались. А что выгодно жителям Петербурга?

В США людям, живущим в пригородах, требуется в среднем одна машина на каждого члена семьи, так как полагаться на транспорт общего пользования, велосипедный транспорт и пешие прогулки невозможно из-за больших расстояний. Не будем же повторять чужие ошибки!

Альтернатива экстенсивному развитию — интенсивный путь развития и компактный город. Чем компактней город — тем меньше транспортных проблем, тем больше возможностей для транспорта общего пользования, велосипедных поездок.

В компактном городе короче инженерные коммуникации. В компактном городе нет географического разделения людей, лучше взаимопонимание между жителями, меньше преступность.

Строить детские сады, школы, больницы необходимо в существующих районах, где их сейчас катастрофически не хватает, а не в городе-спутнике. Лучше направить деньги на ремонт и содержание имеющихся дорог, чем строить новые.

В Петербурге необходимо бережно сохранять наше культурное наследие, наши парки, реки, леса, животный мир. Надо с уважением относиться к нашей истории, беречь память о погибших воинах. Нельзя жертвовать всем этим ради строительства городов-спутников.

Петербургу необходимо сделать упор не на строительство новых предприятий при городах-спутниках, а на развитие, модернизацию существующих предприятий. Используя имеющийся человеческий потенциал, Петербург должен развиваться как центр высоких технологий, научный и образовательный центр. У нашего города есть все условия для развития его как важного транспортного узла. Нужно развивать туризм, который способен принести большие доходы. А для этого нужно сохранять центр города и пригородные музейные комплексы. Нужно сохранять природу, организовывать раздельный сбор мусора.

Надежда на депутатов Законодательного Собрания Санкт-Петербурга. Если они откажутся менять назначение земель для сельскохозяйственного использования в месте, где инвестор «СТАРТ Девелопмент» желает строить город спутник «Южный», то сохранятся и Кондакопшинский лес, и пруды в Екатерининском и Александровском парках, сохранятся рабочие места в Пушкине. Не останутся без средств к существованию семьи работников предприятий в городе Пушкине. А бюджетные средства, которые планируется ассигновать на строительство инфраструктуры в «Южном», будут использованы на строительство школ, детских садов и медучреждений в районах, где их сейчас не хватает. Средства на строительство новых дорог в «Южном» будут направлены на ремонт и модернизацию существующей транспортной инфраструктуры.

Пушкинцы надеются также и на вмешательство губернатора Санкт-Петербурга Георгия Полтавченко, к которому они обращаются за помощью.

Александр Трубин, житель города Пушкина

Комментарии

я

Это просто точка зрения, довольно далёкая от реального положения вещей. Зачем подавать строительство Южного исключительно в негативном ключе - не очень понятно, позитивных моментов ведь тоже хватает.

...

Автор всё с ног на голову поставил. Строительства Южного не только улучшим ситуацию по району и даст рабочие места, но и в целом пойдёт только на пользу. Если так рассуждать, то давайте вообще ничего не строить и не развиваться, сидеть дальше в каменном веке.

))))

Не могу понять, неужели столько шума из-за одного болота, которого даже и не существует? Очевидно, что автор текста спалился по полной программе)) Если уж в политику собрался залезть, так и говори прямо, а не прикрывайся благородными целями)