Как выбрать внедорожник?

Как выбрать внедорожник?

Внедорожник современного образца — это многофункциональное технологичное устройство, созданное по последним разработкам автопрома. Однако многие внедорожники последнего поколения снабжены древнейшей трансмиссией «парт-тайм». При этом привод подключен на задние колеса без блокировки дифференциала. К примеру, этот принцип действует на Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero. На первый взгляд, эта система не имеет плюсов, если не считать дешевизны ее работы.

Как результат регулярного использования полного привода, вы получите донельзя изношенные шины. Еще через несколько сезонов вам придется делать капитальный ремонт коробки передач, а то и полностью заменить ее.

При включении заднего привода зад машины заносит не только на скользком, но и даже на мокром покрытии. Использование полного привода может побороть эту проблему, однако только на определенный промежуток времени. Теоретически можно ездить на внедорожнике с постоянно включенным полным приводом, однако этот риск не оправдывает всех возможных последствий. Чтобы не пришлось давать объявление срочно продам автомобиль, лучше решить этот вопрос иначе.

Некоторые внедорожники создают много проблем на поворотах, несмотря на то, что на прямой дороге чувствуют себя прекрасно. Опытному водителю со стажем, конечно, удастся справиться с автомобилем, однако новичкам на поворотах придется довольно сложно. Неопытным водителям необходимо использовать особый стиль вождения, чтобы подчинить внедорожник.

Итак, какой совет можно дать тем, кто собирается приобрести внедорожник , оснащенный системой «парт-тайм» и дает в интернете объявления куплю подержанный автомобиль в москве? Во-первых, выберите двигатель с минимальной активной мощностью, преимущественно дизельный. Используйте полный привод только на самых скользких участках пути. Педаль газа следует использовать крайне осмотрительно. Чтобы эффективно использовать систему «парт-тайм», необходимо учитывать ее некоторые особенности.

Внедорожники с автоматическим полным приводом работают несколько по-другому. Основная ось работает постоянно, а вспомогательная вращается только, если буксуют колеса основной оси. При хорошем сцеплении с дорогой полный привод отключается самостоятельно. Основная езда проводится только на переднем приводе. По мере необходимости дополнительный привод включается автоматически, что дает возможность не стирать шины и экономить на топливе. Работа автоматики может считаться оптимальным вариантом, однако даже автоматика не идеальна и имеет свои недостатки.

Материал размещен на правах рекламы